Alternatory

Alternator jest to prądnica prądu przemiennego. Jest on przymocowany do silnika i połączony z jego wałem korbowym za pomocą przenoszącego napęd paska klinowego, lub paska wielorowkowego (w nowszych modelach alternatorów). Zadaniem alternatora jest zaopatrzenie w energię elektryczną instalacji znajdującej się w pojeździe, oraz doładowywanie akumulatora który z kolei jest konieczny przy rozruchu pojazdu oraz do zasilania instalacji elektrycznej w momencie postoju z wyłączonym silnikiem.

Ze względu na fakt, iż alternator wytwarza prąd zmienny konieczne jest zastosowanie układu prostującego zbudowanego z diod prostowniczych w celu otrzymania na wyjściu prądu stałego. Zaś do utrzymywania stałego napięcia na akumulatorze służy regulator napięcia, który utrzymuje napięcie ładowania na poziomie 13,9-14,2V dla instalacji 12 woltowych oraz 27,9-28,2V dla instalacji 24 woltowych. Nadwyżka napięcia względem znamionowego napięcia akumulatora jest konieczna do zapewnienia jego ładowania.
Z zasady działania alternatora wynika samoczynne ustalenie się prądu obciążenia po osiągnięciu przez alternator odpowiedniej prędkości obrotowej i dlatego w alternatorze nie stosuje się ogranicznika prądu.

W zależności od wyposażenia pojazdu alternatory są zdolne wytworzyć prąd o natężeniu od 25A do 180A. Aby alternator prawidłowo współpracował z instalacją samochodową i nie ulegał częstym uszkodzeniom powinniśmy przestrzegać następujących zasad:

• akumulator powinien być sprawny, poprawnie podłączony i zamocowany do podstawy akumulatora
• pasek klinowy musi być prawidłowo naciągnięty i nie uszkodzony
• koło pasowe nie może być nadmiernie zużyte
• wszystkie podłączenia (kontakty) i przewody zasilające muszą być sprawne
• wszystkie elementy kontaktowe (obudowa alternatora - blok silnika, kabel zasilający - zacisk kabla na alternatorze etc. powinny być oczyszczone.
• nie wolno luzować ani podłączać żadnego przewodu między alternatorem a akumulatorem w trakcie jego pracy
• naprawa i konserwacja oraz montaż i demontaż w pojeździe musi być wykonywana przez fachowców.
• Moc żarówki kontrolki ładowania powinna być dobrana zgodnie z zaleceniami producenta odpowiednio dla danego modelu pojazdu.

Wymagania w stosunku do alternatorów:

• Pokrywanie zapotrzebowania mocy odbiorników elektrycznych w pojeździe
• Dostarczenie dużej rezerwy mocy do ładowania akumulatorów również przy włączonych stałych odbiornikach
• Stałe napięcie w pełnym zakresie prędkości obrotowej niezależnie od obciążenia
• Ładowanie akumulatora już przy prędkości obrotowej biegu jałowego
• Budowa chroniąca przed czynnikami zewnętrznymi
• Mała masa
• Duży zakres prędkości obrotowej
• Bezobsługowość
• Wymiary pozwalające na swobodny montaż w komorze silnika
• Trwałość
• Niski poziom hałasu
• Wysoka sprawność ok.60%